Hur bra är mazda 6

Sportighet, säkerhet, körglädje, lyx, låga priser… samtliga bilproducent önskar stå till något unikt. Mazda besitter mer samt mer blivit lika tillsammans med tillförlitlighet. Undersökningar bland ägarna besitter ständigt demonstrerat hur driftsäker samt problemfri ett Mazda är.

Men präktighet existerar ej allt såsom lockar människor för att köpa fordon. till varenda generation äger Mazda blivit lite mer slätstruken samt tråkig. Den senaste utgåvan, vilket kom , plats ingen succé. Försäljningen inom Europa sjönk mot enstaka delning samt även inom landet dalade modellen fast inom topplistan. Den började liksom e bäst avyttrade automobil till för att inom fjol ej ens existera tillsammans med bland dem inledande

- oss ägde blivit medelmåttor, erkänner Hirotaka Kanazawa, Mazdas utvecklingschef.

Att betraktas likt ett trist medelmåtta existerar ej utmärkt på grund av någon samt allra minimalt till en bilföretag såsom därför illa väl behöver öka sin försäljning.

Mazda behövde ett helt fräsch fordon tillsammans enstaka helt fräsch stil. samt detta blev detta. Nya beteckningen bör väl informera vad såsom hänt - Mazda 6 besitter blivit betydligt mer sexig än sin föregångare. Även utanpå. Karossen påminner ej längre ifall enstaka ojämt fermenterad limpa. Linjerna besitter blivit skarpare samt spänstigare. Profilen äger enstaka otålig kilform tillsammans med sportigt budskap.

Imponerande motor
Till Mazda6 introduceras ett serie nya motorer från aluminium. dem existerar vid 1,8 liter, numeriskt värde liter samt 2,3 liter. Den största maskinen, tillsammans med hästar, förvandlar bilen mot enstaka potent fartmaskin dock den minsta motorn, såsom ger hk, existerar nog den liksom imponerar mest.

Härligt chassi
Den låter ej alltför vackert då den driver iväg bilen, dock den drar överraskande starkt, villigt samt mjukt även ifrån riktigt låga varv.

När oss test-accelererar vid olika växlar avslöjar datorn för att den minsta motorn ej blir långt efter sportmaskinen inom fartökningen ifrån 70 mot km/tim. detta beror vid för att Mazda trixat tillsammans med utväxlingen. hästarsmotorn existerar många lågt växlad. Tvåan går bara mot 80 samt trean mot km/tim. Motorn svarar alltså alert vid gasen samt drar kvickt upp varvet.

Det sker beneath högt samt grovt surr, visserligen. dock vid högsta växeln existerar utväxlingen mera normal samt inom jämn hastighet vid landsväg bullrar detta ej mer inom Mazda6 än inom andra välbyggda bilar.

Även ifall 1,8-litersmotorn existerar trevlig, kommer nog dem flesta för att välja tvålitersmotorn liksom existerar 21 hästkrafter starkare, på grund av tillsammans sig vettig utrustning inom form eller gestalt från slir- samt sladdhämmare samt bromskraftsförstärkare samt bara kostar 10 kr mer. Tyvärr besitter någon tvålitersbil ej funnits till test.

Racerchassi
De nya motorerna hänger inom enstaka många vridstyv kaross samt äger kombinerats tillsammans med en chassi såsom nästan skulle behärska passa vid ett racerbil. Framhjulen hänger inom dubbla länk-armar samt bakhjulen fjädrar tillsammans hjälp från en multilänksystem tillsammans med tre bärarmar nära varenda hjul.

Chassiet verkar omsorgsfullt utprovat. Bilen äger ett underbar väghållning - den överför enstaka trevlig emotion från för att trycka sig mot marken inom kurvorna - samt rör sig lugnt samt mjukt inom både små samt stora gupp.

I extra snäva svängar är kapabel den gnissla lite varnande tillsammans framhjulen, dock något mera dramatiskt sker ej. Efter en par kilometer vid enstaka krokig väg känner man stort tillit på grund av Mazda6.

Den existerar svängglad. Styrningen reagerar noggrant samt äger enstaka perfekt balans då bilen går rakt fram inom upphöjd hastighet. Kursen behöver sällan korrigeras.

En utdragen hjulbas samt bred spårvidd bildar basen på grund av väghållningen. Mazda6 äger blivit ett större automobil. Den existerar nio centimeter längre samt sju centimeter bredare än precursor. Viktigare än karossmåtten existerar dock för att längden mellan hjulaxlarna dragits isär tillsammans 6,5 centimeter samt för att detta blivit kurera åtta centimeter bredare mellan hjulen. detta ger ej bara förbättrad väghållning utan även större utrymmen.

Större område bak
Baksätespassagerarna äger fått nästan fyra centimeter mer atmosfär nära knäna samt axelbredden äger även fått en tillskott. Takhöjden existerar däremot inget för att jubel till - detta märker varenda karl liksom försöker räta vid ryggen inom baksätet.

Men småvuxna sitter utmärkt - samt får dessutom lokal tre inom bredd - sålunda Mazda6 klarar kraven likt god familjebil tillsammans med marginal. ej minimalt tackar vare sitt stora bagageutrymme liksom sväljer detta mesta ett släkt kunna tänkas släpa vid beneath enstaka långresa.

Lastutrymmet existerar dessutom enkel för att förstora. Baksätets delade ryggstöd frigörs enkelt tillsammans spakar inom bagaget, varpå dem faller ned från sig själva samt bildar en jämn lastplan. detta existerar även brett samt högt mellan genomgången ifrån kupé mot bagagerum samt utan större lirkande går detta för att trycka in ett 40 cm tjock, ett meter bred samt cm utdragen låda inom bilen.

Tråkigt nog besitter Mazda ej brytt sig angående för att gods kunna behöva knytas fast till för att ej anlända vid glida samt bli farlig ifall t ex bilen skulle krocka. detta saknas lastöglor (sådana finns emellertid inom både kombin samt halvkombin).

Något annat besitter Mazda knappast missat inom säkerhetsutrustningen. Nya 6:an existerar även ordentligt uppgraderad vid säkerhetssidan.

Fyrstjärnig
Den förra modellen testades inte någonsin från Euro-NCAP, därför noggrant hur trygg den existerar vet ingen bestämt. dem tidigare modellerna äger inom samtliga fall klarat sig hyggligt inom Folksams undersökningar, vilket tyder vid för att Mazda varit ganska god vid krocksäkerhet.

Med nya 6 äger man tagit inom ordentligt samt siktar vid fyra stjärnor inom Euro-NCAP. minimalt. detta finns enstaka tillfälle för att bilen provas även på grund av fem stjärnor. detta görs genom för att den dräms in inom ett påle tillsammans 29 km/tim samt detta provet kräver krockgardiner. detta äger samtliga versioner från Mazda6 likt standard, utöver vanliga krockkuddar samt sidokuddar.

Framsätena innehåller även skydd mot pisksnärtskador från ungefär den typ liksom Saab besitter uppfunnit. då bilen blir påkörd bakifrån trycks den åkande bakåt in inom ryggstödet. var sitter ett skiva liksom via ett hävarm trycker nackstödet vidare samt förhindrar huvudet för att röra sig därför mycket.

Från Opel besitter Mazda snott idén tillsammans med en pedalställ vilket kollapsar utan för att skada förarens fötter angående bilen kraschar inom fronten.

Att Mazda tagit sig an säkerheten samt försöker uppfylla Euro-NCAPs krav upptäcker varenda slarvig bilförare snabbt. Den vilket ej tar vid sig bilbältet hinner bara rulla en par meter innan ett påstridig, uppfordrande meddelande påminner angående misstaget. Signalen fortsätter för att ljuda ända tills bälteslåset klickar fast alternativt motorn kämpa av.

Bilen tillåter emellertid för att man backar utan bälte, vilket ju existerar praktiskt.
Omsorgerna omfattar emellertid bara föraren. Passagerarna får sitta utan bälte utan för att bilen bryr sig ifall det.
Vi äger testat sedan-versionen dock redan ifrån start finns även ett kombi samt enstaka kombi för att välja mellan. dem blir lite dyrare, dock antagligen blir den rymligare samt många förnuftigt utrustade kombin den maximalt avyttrade modellen från Mazda6. Någon sådan äger dock ej funnits på grund av test, därför mot den återkommer vi.

Generalagenten beräknar tillsammans för att ett fåtal enstaka storsäljare inom Mazda6. besitter bara Mazda lyckats bygga in identisk tillförlitlighet inom sin nya fordons, borde den bli ett hit.

Tyvärr får importören sedan 33 tid, Olle Olsson fordon AB inom Uppsala, ej skörda särskilt många fruktbarhet från Mazdas uppryckningsprogram. inom mars blir företaget från tillsammans med agenturen. Ford, liksom äger Mazda mot 30 andel, tar ovan vilket generalagent samt all verksamheten ändrar bostadsort mot götet var Ford besitter börjat samla sina dotterföretag.

Vad likt kommer för att hända tillsammans med dagens nät från återförsäljare samt verkstäder vet ingen inom ljus. dock bilköparna behöver nog ej artikel oroliga. detta borde ligga ner inom detta nya Mazdaföretagets nyfikenhet för att ej utsätta bilägarna på grund av några obekväma förändringar.

Testad inom oss Bilägare nummer: 12/