När öppnar gränsen mellan danmark och sverige

Öresundsförbindelsen (danska: Øresundsforbindelsen) alternativt Öresundsbron existerar enstaka 15,9 km utdragen fast förbindelse ovan samt beneath Öresund, mellan malm (Lernacken, Limhamn - Bunkeflo) samt Köpenhamn (Kastrup - Amager) likt öppnade 1 juli2000.

Förbindelsen består från enstaka 7,8 km utdragen brodel tillsammans med tillfarter; Öresundsbron. dem omkring 4 km närmast land utgörs från enstaka tunnel, eftersom spannet vid enstaka högbro ägde varit ett fara till flygtrafiken nära Kastrups landningsplats. vilket passage ifrån bro mot passage tillskapades ön Pepparholm tillsammans med enstaka längd från cirka 4 km.

Förbindelsen består från motorväg samt dubbelspårig järnväg. Motorvägen utgör ett sektion från E20 samt järnvägen enstaka sektion från Öresundsbanan. Den genomsnittliga trafikmängden 2014 fanns cirka 20 000 fordon samt 33 000 tågpassagerare per dygn. Jämfört tillsammans innan bron byggdes besitter trafikmängden femfaldigats.^[1]

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Genom år besitter en flertal förslag angående ett fast förbindelse ovan sundet funnits. en från dem maximalt radikala plats för att fördämma sundet samt sedan länspumpa på grund av för att producera nation till bebyggelse. Idéer angående för att bygga ett bro mellan land samt land fanns redan beneath andra halvan från 1800-talet. kalenderår 1954 tillsattes den inledande Öresundsdelegationen på grund av för att utreda förutsättningarna på grund av ett broförbindelse. Delegationen föreslog inom sitt slutbetänkande 1962 ett 53 meter upphöjd bro från armerad betong. Kostnaden beräknades mot 600 miljoner kronor samt skulle finansieras från enstaka broavgift vid 15 kronor.^[2]

Den svenska regeringen lade fram enstaka proposition ifall broförbindelse 1991.^[3] Man valde beneath planeringen till Öresundsförbindelsen mellan läget Helsingborg–Helsingör samt Malmö–Köpenhamn (Limhamn–Amager). Man såg dock enstaka massiv fördel inom för att rangordna förbindelsen mellan dem större centralorterna Köpenhamn samt malm. Mot Helsingborg–Helsingör talade möjligtvis även svårigheter för att åtgärda genomfartstrafiken inom kommunerna vid danska sidan, samt för att tunneln trots städernas att vara nära något ändå fått existera utdragen, beroende vid bebyggelsens läge samt sundets djup, 41 m, dessutom tillsammans geologiska svårigheter. enstaka Helsingborg-Helsingörs-tunnel finns dock kvar tillsammans med inom infrastrukturplaneringen.^[4]

Öresundsförbindelsen kostade drygt 20 miljarder kronor. mot detta kommer anslutningar vid nation till runt 10 miljarder fram mot tid 2000, samt senare 10 miljarder på grund av Citytunneln. Bygget påbörjades den 18 oktober1995. EU äger bidragit tillsammans 1,4 miljarder mot bron samt dem landanslutningar likt byggdes fram mot tid 2000. Resten betalades tillsammans med lån tagna från brobolaget tillsammans statsgaranti. Lånen bör finansieras tillsammans med broavgifterna.

Främst inom land dock även landet fanns beneath byggets gång en nyfikenhet på grund av för att lägga mot ett cykelbana mot ett utgift från 210 miljoner (estimat från DTU) dock brobolagets svenska sektion sade nej.^[5]

Förbindelsen invigdes den 1 juli2000 från monark Carl XVI Gustaf från land samt drottning Margrethe II från land. inom samband tillsammans invigningen genomfördes även enstaka löptävling kallad Broloppet samt tidigare identisk sommar ägde även privatpersoner fått chansen för att vandra ovan bron. Man tror för att bron bör existera betald 2030.^[6]

Debatt före samt beneath byggandet

[redigera | redigera wikitext]

Bron plats en återkommande inslag inom svensk politisk argumentation beneath decennier. flera debattörer motsatte sig byggandet från miljöskäl, då konsekvensen från bron ansågs artikel "att vägtransporterna fortsätter för att öka snabbt",^[7] såsom Naturskyddsföreningens generalsekreterare Anders Wijkman skrev 1990. på grund av Centerpartiet fanns bromotståndet länge enstaka huvud fråga. Partiledaren Olof Johansson avgick ur Carl Bildts statsmakt inom protest mot bron. Sedan förbindelsen byggts besitter dock kritiken närmast tystnat.^[8]

Infrastruktur

[redigera | redigera wikitext]

Öresundsförbindelsen omfattar ett 7,8 km utdragen bro (Öresundsbron), enstaka 4,1 km utdragen konstgjord ö (Pepparholm) samt ett 4,1 km utdragen passage (Drogdentunneln). Bron förbinder Pepparholm tillsammans svenskt fastland, medan tunneln förbinder Pepparholm tillsammans med danskt fastland. all förbindelsen existerar 15,9 km utdragen.

Öresundsbron

[redigera | redigera wikitext]

Öresundsbron består från tre delar samt existerar totalt 7 845 m utdragen, varav 5,35 km ligger vid den svenska sidan. Högbron består från ett 1 092 m utdragen snedkabelbro, vars pyloner existerar 203,5 m höga. Högbron besitter ett segelfri höjd från 57 m ovan farleden Flintrännan. inom öster existerar högbron ansluten mot Lernacken, söder ifall malm, genom enstaka 3 739 m utdragen tillfartsbro. inom väster existerar högbron ansluten mot Pepparholm genom enstaka 3 014 m utdragen tillfartsbro.

Bron består från numeriskt värde program, tillsammans med motorvägen vid detta övre planet samt järnvägen vid detta undre. Öster angående bron går motorvägshalvorna isär samt järnvägen dyker upp mellan körfälten. Järnvägen går mellan körfälten förbi betalstationen samt ytterligare några km österut, var den ansluter mot Citytunneln. mot skillnad ifrån mot modell Golden Gate-bron saknas tillfälle till cyklister samt fotgängare för att nyttja bron.

Brons officiella namn (Øresundsbron) existerar enstaka kombination från svenskans Öresundsbron samt danskans Øresundsbroen. inom dem flesta kontext används dock antingen detta svenska alternativt detta danska namnet.

Pepparholm

[redigera | redigera wikitext]

Den västra delen från Öresundsbron ansluter mot Pepparholm, ett 4 055 m utdragen konstgjord ö, strax söder ifall Saltholm vid den danska sidan. Ön byggdes från uppmuddrat ämne ifrån bottnen från Öresund samt andra ställen. Bland annat kom stora stenar ifrån en bergrumsbygge inom Kungshamn, Bohuslän, för att kanta ön tillsammans tillsammans med område skånsk berg ifrån Dalby.^[9][10]

På Pepparholm svänger järnvägen ut ifrån motorvägen samt går sidled tillsammans med motorvägen ner inom Drogdentunneln. vid ön finns ett krysstation var tågen är kapabel växlas mellan dem numeriskt värde spåren. Avfarter förbinder motorvägen tillsammans med vägar såsom existerar avsedda på grund av underhållsarbete vid ön. Därutöver finns enstaka helikopterplatta vid ön avsedd på grund av nödsituationer, mot modell inom incident från enstaka seriös trafikolycka.

Pepparholm utgör en naturreservat samt mottagning ifrån allmänheten existerar vilket regel ej tillåtet utanför motorvägen. Ön besitter tillåtits förbättra sin personlig natur utan aktiva ingrepp ifrån människan. Flera sällsynta arter besitter etablerat sig vid ön.

Drogdentunneln

[redigera | redigera wikitext]

Från Pepparholm går motorvägen samt järnvägen ner beneath farleden Drogdenrännan genom den 4 050 m långa Drogdentunneln mot detta danska fastlandet. Tunneln kommer upp vid Amager nära Kastrups landningsplats.

Huvudanledningen mot för att förbindelsen fortsätter beneath vattnet, samt ej vid ett bro ovan, existerar för att enstaka bro skulle utgöra ett fara till flygtrafiken mot samt ifrån Kastrups landningsplats.

Mittpartiet från tunneln består från ett sänktunnel vilket existerar 3 510 m utdragen. nära nedfarten mot tunneln viker järnvägen in samt lägger sig alldeles intill motorvägen. Tunneln består från fyra separata rör såsom ligger horisontellt intill varandra. numeriskt värde från dem existerar avsedda på grund av motorvägen samt numeriskt värde existerar avsedda till respektive spår. från säkerhetsskäl får godståg likt medför farligt frakt ej befinna sig inom en samt identisk tunnelrör samtidigt likt andra järnväg, vilket reducerar kapaciteten något.

Öresundsbanan

[redigera | redigera wikitext]

Öresundsbanan existerar enstaka dubbelspårig järnväg tillsammans med normalspår (1435 mm) såsom sträcker sig ovan Öresundsförbindelsen. Banan trafikeras huvudsakligen från Öresundståg, dock även från gods- samt fjärrtåg. eftersom olika signal-, styrnings- samt elsystem används vid dansk samt svensk järnväg måste tågen liksom kör ovan förbindelsen artikel anpassade till dubbla struktur. Svensk järnväg använder mot modell 15 kV 16⅔ Hz spänning, medan dansk järnväg använder 25 kV 50 Hz. Gränsen mellan elsystemen finns nära detta östra brohuvudet vid Lernacken inom land, medan gränsen mellan signal- samt styrningssystemen finns vid Pepparholm. Högertrafik tillämpas vid bota Öresundsbanan såsom inom land, inom motsats mot övriga land. Växling mellan vänster- samt högertrafik sker sedan 2009 nära enstaka spårportal strax söder angående Burlövs hållplats, var norr- samt södergående järnväg korsar varandra planskilt.

Brons lutning existerar 1,56 andel, vilket existerar tydligt mer än vilket likt eftersträvas på grund av godståg, framför allt vid ett högtrafikerad väg eller spår såsom Öresundsbanan var färre dock tyngre godståg existerar önskvärt. dem danska EG-loken existerar sexaxliga på grund av för att klara från för att dra tunga godståg ovan Öresund samt Stora Bältbron. Även andra lok, såsom BR185, är kapabel dra godståg dock vagnvikten existerar då begränsad mot 1800 ton.

Landanslutningar

[redigera | redigera wikitext]

Landanslutningar förbinder Öresundsförbindelsen mot svensk respektive dansk väg samt järnväg. Motorvägen ansluter mot Yttre Ringvägen inom malm samt Öresundsmotorvägen inom Köpenhamn. Öresundsbanan ansluter mot Citytunneln samt Kontinentalbanan vid den svenska sidan samt Københavns Hovedbanegård vid den danska sidan.

På den svenska sidan färdigställdes Citytunneln ursprunglig inom slutet från 2010, mer än tio tid efter för att Öresundsförbindelsen ägde invigts. Dessförinnan fanns samtliga järnväg tvungna för att vandra vid Kontinentalbanan runt ifall malm. inom malm plats tågen såsom skulle vidare norrut tvungna för att vända eftersom stationen fanns ett säckstation. Genom Citytunneln kunna tågen åka direkt mellan Öresundsförbindelsen samt malm centralstation genom ett passage beneath staden.

På den danska sidan finns enstaka järnvägsstation noggrann nära Kastrups landningsplats strax väster angående Drogdentunnelns tunnelmynning. var finns även anslutande spår mot ett underhållsverkstad. en separat godsspår tillåter godståg för att passera utan för att vandra förbi plattformarna. dem korsande godstågen reducerar dock kapaciteten samt ytterligare åtgärder behövs inom överskådlig period till för att öka kapaciteten vid järnvägen kring Kastrups landningsplats.

Trafik

[redigera | redigera wikitext]

Trafiken ovan Öresundsförbindelsen utgörs från både väg- samt tågtrafik. Trafikmängden ökade kraftigt beneath förbindelsens inledande kalenderår samt mättades runt 2008. Sedan dess besitter trafiken inom stort sett legat stabilt, även ifall enstaka mindre minskning skedde runt 2010 mot resultat från detta något som har blivit sämre eller försämrats ekonomiska läget.

Vägtrafik

[redigera | redigera wikitext]

Vägtrafiken ovan förbindelsen utgörs huvudsakligen från personbilar samt varu- samt lastbilar. enstaka mindre sektion från trafiken utgörs från fordon för kollektivtrafik samt motorcyklar. Ungefär sju miljoner fordon passerar förbindelsen varenda kalenderår, varav cirka 90 procent existerar personbilar. beneath största delen från året passerar runt enstaka halv miljoner fordon per tidsperiod, medan trafiken beneath sommaren uppgår mot mer än 800 000 fordon per kalendermånad.

Antal fordon (tusental) per kalenderår samt trafikslag[11]   Lastbilar samt varubilar   Personbilar tillsammans släp etc

Tågtrafik

[redigera | redigera wikitext]

Tågtrafiken ovan förbindelsen utgörs huvudsakligen från Öresundståg, såsom existerar särskilda regionaltåg likt köptes in tillsammans med avsikt för att trafikera både danska samt svenska sidan från sundet. vid den danska sidan betjänar Öresundstågen bland annat Kastrups landningsplats, Köpenhamn samt Helsingör. vid den svenska sidan betjänar Öresundstågen dem flesta större orterna inom Skåne, däribland malm, skogsdunge, Helsingborg, Hässleholm samt Kristianstad, samt samtliga större orter längs tillsammans med avstånden mot götet, Växjö, Kalmar samt Karlskrona.

Öresundstågen kör regelbundet beneath kurera dygnet samt transporterar en stort antal pendlare beneath morgon samt natt. beneath större delen från dygnet kör tågen plats tjugonde 60 sekunder, beneath en par timmar vid natten kör tågen istället timvis samt plats tionde 60 sekunder beneath rusningstrafik.

Utöver Öresundstågen trafikeras Öresundsförbindelsen även från fjärrtåg inom form eller gestalt från mot modell X 2000 mellan Köpenhamn samt huvudstaden. en avgörande antal godståg trafikerar även förbindelsen.

Antal järnväg per kalenderår samt trafikslag[12]

Antal tågresor (tusental) per år[12]

Finansiering samt ägarskap

[redigera | redigera wikitext]

Byggandet från Öresundsförbindelsen finansierades genom lån, liksom återbetalas genom vägavgifter samt avgifter till tågoperatörerna. Senast 2050 bör all förbindelsen existera återbetald^[13]. detta existerar dock ej tänkt för att bron bör bli avgiftsfri då, utan intäkterna bör finansiera andra väg- samt järnvägsprojekt.

Förbindelsen ägs från Öresundsbrokonsortiet, liksom ansvarar till drift samt underhåll. Konsortiet ägs inom sin tur inom lika delar från den svenska staten genom Svedab (Svensk-Danska Broförbindelsen Svedab Aktiebolag) samt den danska staten genom A/S Øresund. Öresundsbrokonsortiets lån plats 2014 25 miljarder SEK,^[14] vilket existerar ungefär identisk såsom byggkostnaden, eftersom vinsten delats ut mot ägarna på grund av för att återbetala förbindelser vid nation. Efter 2014 besitter skulden inom viss mån amorterats således för att den plats 19,8 miljarder tid 2019.^[15]

Utöver för att äga halva konsortiet äger Svedab även dem svenska landanslutningarna. Detta innefattar Yttre Ringvägen mellan trafikplats Petersborg samt Lernacken, samt Öresundsbanan mellan Fosieby samt Lernacken. Dessutom äger Svedab, tillsammans tillsammans med Trafikverket, Kontinentalbanan mellan Fosieby samt Stockholmsvägen.^[16] Svedab ansvarar till drift samt underhåll från dem svenska landanslutningarna samt förvaltades ursprungligen från Vägverket samt Banverket. Sedan 2008 ligger Svedab direkt beneath Näringsdepartementet.^[17]

A/S Øresund ägs från Sund & Bælt Holding A/S, liksom existerar en danskt statligt aktiebolag. inom Sund & Bælt Holding ingår även ägandet från Stora Bältbron samt den planerade Fehmarn Bält-förbindelsen.^[18]

Vägavgift

[redigera | redigera wikitext]

Alla fordon liksom kör ovan Öresundsförbindelsen måste erlägga vägavgift. Detta sker vid den svenska sidan från förbindelsen, oavsett riktning. Avgifterna används på grund av drift samt underhåll samt avbetalningen från lånen vilket finansierade förbindelsen.

Fordon	Pris (enkeltur)[19]	Pris (medelvärde nära 40 turer per månad)
Motorcykel	285 SEK
Personbil, fordon högsta 6 m	535 SEK	110 SEK
Bil högsta 6 m + Husvagn/Släp, fordon 6–9 m	1 070 SEK
Buss ovan 10 m	2 084 SEK	928 SEK
Tågbiljett	120 SEK[20]	50 SEK

Gränsövervakning

[redigera | redigera wikitext]

Gränsen mellan land samt land går cirka 900 m väster ifall den västra pylonen vid Öresundsbron,^[21] vilket existerar omkring 100 m öster angående skyltarna på grund av riksgräns liksom existerar installerade vid närmaste befintliga stolpar.

Sverige

[redigera | redigera wikitext]

Eftersom förbindelsen utgör Sveriges riksgräns, utför svenska Tullverket kontroller vid fordon direkt efter betalbåsen vid Lernacken. detta existerar dessutom Sveriges maximalt trafikerade gränsförbindelse. Tullverket fullfölja kontroller nära anklagelse angående smuggling.^[22] Öresundsbron existerar detta svenska landfäste inom Europa var flest narkotikabeslag görs.^[23] Kontroller inom Öresundståg (mot Sverige) förekommer till för att hindra droger samt andra otillåtna produkter ifrån för att komma in inom land.

Under hösten 2015 infördes gränskontroller på grund av resenär vid utflykt mot landet. inledningsvis infördes gränskontroller vid Hyllie, den inledande svenska järnvägsstationen, samt vid tullstationen nära Lernacken. Sedan införde inom januari 2016 inom svensk lagstiftning via transportöransvar även gränskontroll vid den danska sidan före ombordstigning vid järnväg samt kollektivfordon. Orsaken mot dessa kontroller plats migrationskrisen inom Europa.

Danmark

[redigera | redigera wikitext]

Danska tullen genomför ej övervakning vid bas från för att dem bara besitter inom övning för att ta in avgift vid produkter ifrån utlandet samt för att alkohol inom land existerar mer prisvärd än inom Sverige.^[24] detta existerar danska polisens arbetsuppgift för att utreda narkotikasmuggling. dem fullfölja dock övervakning ifall dem får råd ifall mot modell olaglig transport.

Danska tullen besitter 2011 börjat genomföra stickprovsmässiga tullkontroller nära gränsen. till Öresundsförbindelsens sektion sker detta vid den svenska sidan.

Till resultat från covid-19-pandemin införde land gränskontroller nära Öresundsbron till resor in inom landet den 14 mars 2020. Kontrollerna väntas mot ett start pågå fram mot samt tillsammans den 13 april 2020. Endast danska medborgare samt andra personer tillsammans goda skäl för att utflykt in inom landet (t.ex. vid bas från bostad alternativt arbete inom landet) tillåts passera gränskontrollerna.^[25]

Gränsöverskridande efterföljande

[redigera | redigera wikitext]

Gränsöverskridande efterföljande på grund av polismyndigheter inom respektive länder existerar tillåtet i enlighet med produkt 41 inom Schengenkonventionen. en särskilt avtal mellan land samt land besitter även slutits.^[26] detta innebär för att båda länders polis får följa efter fordon samt följa tillsammans järnväg, samt utföra polisarbete vid bota Öresundsförbindelsen.

Gränskontroller inom samband tillsammans med migrationskrisen

[redigera | redigera wikitext]

I samband tillsammans migrationskrisen inom Europa 2015 införde regeringen passkontroller vid svenska sidan till resande ovan Öresundsförbindelsen tillsammans stöd inom enstaka EU-förordning såsom ger medlemsstater korrekt för att införa tillfälliga gränskontroller nära exceptionella omständigheter.^[27] samtliga är kapabel söka asyl väl nära den svenska gränsen dock man fick idag chans för att granska samt registrera identitet vid dem likt reste in inom land. begränsad därefter fordrade regeringen för att transportföretag inför identitetskontroller före ombordstigning vid den danska sidan.^[28] Ansvaret på grund av för att neka personer utan giltig riktig för att utflykt in inom landet lades därmed vid transportföretagen. Resande mellan land samt landet fick byta järnvägsfordon på grund av för att vandra igenom enstaka ID-kontroll vid Kastrup. dem kontrollernas slopades inom femte månaden i året 2017.^[29]

Framtid

[redigera | redigera wikitext]

Det finns inga fasta tidssatta planer vid enstaka utvidgning från Öresundsförbindelsen alternativt ett färsk kompletterande förbindelse. Dock finns flera olika förslag angående ett fräsch kompletterande förbindelse.

• En tågtunnel Helsingborg–Helsingör (HH-tunneln) besitter föreslagits. helsingborgs samhälle äger gjort enstaka analys tillsammans med kostnadsberäkning samt dem besitter reserverat mark mm. Förslaget innehåller enstaka dubbelspårig passagerartågstunnel samt enstaka ensidig godstågstunnel. enstaka fräsch järnväg Helsingör-Köpenhamn skulle krävas.
• En metrotunnel Köpenhamn–Malmö äger föreslagits, enstaka utvidgning från Köpenhamns metro. ett analys äger gjorts vid initiativ från Köpenhamns samt malm tätort, likt visar för att den bör vandra för att motivera vid lite längre sikt.^[30][31]
• En passage Landskrona-Köpenhamn äger inom ett analys lyfts fram såsom en alternativ. Landskrona ligger ungefär inom linje tillsammans med Köpenhamns norra förorter samt enstaka passage skulle hypotetiskt behärska dras diagonalt ovan sundet samt att koppla eller förena med något mot detta danska järnvägsnätet inom dem norra delarna från den danska huvudstaden. Förslaget bygger vid för att den sträckningen existerar den närmsta vägen mot Köpenhamn ifrån delarna från landet norr angående malm eftersom den undviker både Helsingör samt malm. Uppskattningsvis skulle restiden förkortas tillsammans ca tio minuter på grund av resenärer ifrån Lund.^[32]
• En färsk Öresundsförbindelse krävdes 2010 från bl.a. kommunstyrelsens ordförande inom malm samt Socialdemokraternas talesperson inom infrastrukturfrågor^[33]
• En godstågstunnel mellan Pepparholm samt Hvidovre väster angående ön Amager, var bland annat Kastrup ligger, besitter föreslagits från Danmarks dåvarande transportminister Henrik liten sjö Kristensen^[34]. detta finns säkerhetskrav likt förbjuder persontåg samtidigt vilket en godståg tillsammans med farligt frakt befinner sig inom identisk tunnelrör. Järnvägssträckan Kastrup-Ørestad existerar tillsammans med nuvarande signalsystem nära maxgränsen till sin kapacitet.

Avbild vid svensk sedel

[redigera | redigera wikitext]

Öresundsförbindelsen finns avbildad vid svenska sedlar. Den pryder den svenska 500-kronorssedeln, såsom gavs ut från Riksbanken inom oktober 2016. ^[35]

Förekomst inom populärkultur

[redigera | redigera wikitext]

Den svensk-danska kriminalserien Bron besitter sin utgångspunkt inom en likfynd vid gränslinjen mitt vid bron.

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]