Hur många volt har ett tåg
Kontaktledning (järnväg)
Kontaktledningen till järnvägar utgör den en ledaren till drivströmmen mot elektriska järnväg. Den andra ledaren, återledaren, utgörs från rälsen. Strömmen leds ned inom järnvägsfordonet via enstaka strömavtagare.
Funktion
[redigera | redigera wikitext]En kontaktlednings huvudsyfte existerar för att utan större spänningsförlust (förluster) klara erforderlig drivström till varenda järnväg liksom befinner sig vid den födda sektionen. kunna röra sig angående ovan A (ett IORE malmlok drar högsta A (dubbellok) dock nära återledning (bromsning) ända upp mot A. en Rc-lok A.
Kontaktledningen bör ligga ner vid konstant höjd ovan rälsen. Den nominella höjden existerar 5,5 - 5,6 meter ovan rälsens överkant, RÖK, sålunda för att ej strömavtagaren behöver röra sig många. dock arbetsområdet existerar bota 4,8 - 6,1 m eftersom höjden förmå existera lägre inom tunnlar mot modell. detta betyder:
- Att kontakttråden måste hängas upp tillsammans med bärtrådar inom ett bärlina såsom inom sin tur hänger ned något i enlighet med ett matematisk kedjekurva (den kurva likt enstaka kedja uppspänd mellan numeriskt värde punkter bildar).
- Vara således spänd för att den existerar inom stort sett rät mellan bärtrådarna.
- Tillåta enstaka viss rörelse uppåt på grund av för att artikel följsam mot dynamiska krafter uppåt ifrån strömavtagaren genom en tillsatsrör likt förmå röra sig mm).
Kontaktledningen monteras inom zick-zack mellan ledningsstolparna därför för att strömavtagaren slits ovan läka bredden.
Kontaktledningen får ej ändra dragspänningen då den temperaturutvidgas. inom praktiken sektioneras tråden inom längder ifall cirka m samt sträcks tillsammans 10 - 15 kN genom vikter upphängda ovan 2-skurna wireblock (ger 3 gånger vikten ~ - kg).
Drivsektioner, likt förmå bestå från flera elektriskt hopkopplade uppspänningssektioner, bör behärska kopplas försvunnen. Därför behövs isolatorer mellan drivsektionerna såsom strömavtagarna bör behärska passera utan för att ljusbågar uppstår. inom växlar förmå dem numeriskt värde mötande spåren tillhöra olika sektioner. inom ett viss punkt kunna då strömavtagaren leda ovan ström mellan dem numeriskt värde sektionerna samt således ge ett kortvarig stöt inom ett urkopplad sektion.
Ju högre hastighet likt tillåts vid banan (STH) desto större inspänningskraft måste användas.
Komponenter
[redigera | redigera wikitext]Kontakttråd
[redigera | redigera wikitext]Kontakttråden tillverkas från koppar, dock innehåller ibland även andra metaller till för att erhålla enstaka mer dragtålig tråd. Tvärsnittsprofilen liknar ett åtta. Bärtrådarna fästs tillsammans numeriskt värde bleck likt kläms ihop runt den övre delen från åttan. Den undre delen från åttan får ett bredare bas efter strömavtagarslitage. Tvärsnittsarean existerar vanligen &#;mm².
Bärlina
[redigera | redigera wikitext]Bärlinan tillverkas även från koppar eftersom även den bör leda ström samt även bör utvidgas lika många såsom kontakttråden. Bärlinan samt kontakttråden kunna äga gemensam uppspänning dock till kontaktledningssystem tillsammans högre inspänningskraft existerar dem oftare separerade.
Bärtrådar alternativt litz
[redigera | redigera wikitext]Avståndet mellan bärtrådarna existerar meter. Längderna existerar standardiserade på grund av för att väl följa bärlinans nedhängning (kedjekurva).
Utliggare
[redigera | redigera wikitext]Utliggaren består från dragstång samt diagonalrör samt bildar enstaka isolerad triangel likt lyfter bärlinan. Placeras mitt inom enstaka sektion till för att utvidgningen bör ske lika åt båda hållen. dem existerar fästa inom stolpen alternativt bryggan sålunda för att dem kunna vrida sig longitudiellt till för att följa tillsammans temperaturutvidgningarna. Mitt inom ett sektion existerar tråden ibland fixerad longitudiellt således för att utvidgningen fördelas åt bägge hållen. Varannan existerar betalkort (A-utliggare) samt varannan utdragen (B-utliggare) på grund av för att producera zick-zack-mönstret. nära sektionsgränser samt växlar används dubbla utliggare till dem numeriskt värde bärtrådarna såsom ersätter varandra mot strömavtagaren.
Tillsatsrör
[redigera | redigera wikitext]En begränsad samt enkel bygel liksom själva kontakttråden fästs inom (övre delen från åttan). Vartannat tillsatsrör drar kontaktledningen åt en hållet samt varannan drar åt andra hållet inom en zick-zack-mönster. Kontaktröret, liksom inom sin tur existerar fästs inom enstaka drag/tryck-stång, tillåter för att kontakttråden förmå röra sig lite uppåt från strömavtagarens dynamiska krafter.
Räls
[redigera | redigera wikitext]Kontaktledningar används på grund av jordning från rälsen mot återledning från el, samt på grund av signalsystem. Pinnlödning används till för att fästa kontaktledningar vid järnvägsräls. ifall ett kontaktledning på grund av jordning från rälsen släpper kommer återledningen från elkraften automatisk ske via den sammanhängande rälen mot något som ligger nära eller är i närheten jordanslutningar utan någon konsekvens vid tågtrafiken. inom Stockholms tunnelbana fästs kontaktledningar istället genom borrarbete inom rälslivet.[1]
Hjälpkraftledning
[redigera | redigera wikitext]Vanligen 11kV 1-Fas alternativt 22 kV 3-fas på grund av för att driva signalutrustning, växlar, växelvärmare mm utmed banan var ingen ortsmatning används.
Ledningsstolpar alternativt bryggor
[redigera | redigera wikitext]Bryggor används då detta existerar fler än 2 spår inom bredd. Stolparna existerar ständigt jordförbundna tillsammans S-rälen likt återleder strömmen ifrån tåget. Stolparna existerar fästa inom stora betongfundament vilket därmed även fungerar vilket jordtag på grund av S-rälen. Avståndet mellan stolparna existerar vanligen &#;m dock kunna existera mindre inom kurvor. Tillverkas från galvaniserat stål-fackverk, dock virke förekommer mot modell vid Dalabanan samt betong utomlands samt krigstidsanläggningar inom landet.
Spännanordningar
[redigera | redigera wikitext]Spännanordningar på grund av för att hålla kontakttråden spänd även då den längdutvidgas från värme. Dessa finns inom ändarna från varenda sektion likt vanligen existerar m utdragen. Tråden löper ovan 2 trissor mot enstaka hängande vikt vilket ger ett trådspänning vid 3 ggr vikten. då sektionerna existerar korta kunna detta räcka tillsammans enstaka fjäderspännare.
Sugtransformator alternativt spartransformatorer
[redigera | redigera wikitext]Eftersom rälsen äger en visst elektriskt motstånd mot marken kunna returströmen ta olika vägar genom marken. detta kallas vagabonderande strömmar. på grund av för att motarbeta detta används antingen sugtransformatorer (Booster Transformer alternativt BT-system) alternativt autotransformatorer (Auto Transformer alternativt AT-system). titta rälsåterledning. Sugtransformatorerna sitter uppe inom stolpen nära plats femte kilometer. Autotransformatorerna sitter tillsammans med tio kilometers mellanrum.
Sektionsskarv
[redigera | redigera wikitext]En sektionsskarv behövs nära sugtransformatorerna. nära växlar kunna dem numeriskt värde mötande ledningarna tillhöra olika drivsektioner. detta kunna då hända för att en passerande tågs strömavtagare leder ovan spänningen ifrån den en sektionen mot den andra. ifall då den andra existerar urkopplad uppstår enstaka livsfarlig spänningsstöt. Därför kortsluter man ständigt ledningarna tillsammans en jordningsdon nära urkoppling.
Hjälptransformatorer
[redigera | redigera wikitext]Hjälptransformatorer transformerar ned spänningen mot V alternativt 3 x V. Dessa finns inom anslutning mot kiosker[förtydliga] på grund av styrning från växlar samt signaler.
Frånskiljare
[redigera | redigera wikitext]Frånskiljare kopplar angående drivsektioner. Dessa förmå ibland utformas därför för att kontaktledningen jordas då strömmen bryts.
Säkerhetsproblem
[redigera | redigera wikitext]Elektriska samt magnetiska fält
[redigera | redigera wikitext]Det elektriska fältet rakt beneath spåret existerar 5 kV/m. Därför får hem till människor ej artikel närmare spåret än 5 meter. Magnetiska fält uppstår bara ifrån tåget då detta passerar samt saknar innebörd utom möjligtvis på grund av föraren.
Beröring från människor
[redigera | redigera wikitext]Kontaktledningen samt delar från utliggarna besitter inom land enstaka nominell spänning vid 15 kV vilket existerar dödligt även utan direkt kontakt. tragedier äger skett då människor besitter klättrat upp ovanpå vagnar. då åtgärder för att laga något som är trasigt från kontaktledningen bör göras måste den kopplas ut samt säkerhetsjordas mot rälsen tillsammans ett ledning likt kläms fast ungefär likt ett startkabel, alternativt fästes tillsammans ett kraftig magnet.
Lossning samt lastning
[redigera | redigera wikitext]För för att klara lyft tillsammans med kranar är kapabel delar från enstaka bangård sakna kontaktledning. Dessutom förmå ett hel bangård göras spänningslös på grund av för att säkra mot tragedier ifall man kommer på grund av nära kontaktledningen nära godshanteringen. Vissa transporter, mot modell från transformatorer ifrån ABB inom Ludvika, existerar därför höga för att man inkräktar vid lastprofilens marginal. Man kopplar då försvunnen aktuell kontaktledning samt använder diesellok. nära stad inom Norrköping finns ett anordning vilket kunna hissa upp kontaktledningen till för att möjliggöra höga lastbilstransporter.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- Kontaktledning. Även andra typer på grund av tunnelbana mm.
- Elektrifierad järnväg
- Järnvägens elanläggningar. ifrån Banverkets banportal: 3
- Kontaktledning. redogörelse nära : 7